現(xiàn)在隨著政策監(jiān)管不斷加強(qiáng)，網(wǎng)約專車的發(fā)展步伐放緩，個別平臺甚至陷入困頓之中。而一直以來不太受關(guān)注的順風(fēng)車也重新回到了人們的視野當(dāng)中，不少此前中意于網(wǎng)約專車出行的用戶，也開始轉(zhuǎn)投順風(fēng)車的懷抱。
賺賺油錢也不錯 順風(fēng)車生意多了起來
“我此前沒嘗試過順風(fēng)車，一直選擇專車或出租車，順風(fēng)車盡管價(jià)錢便宜，但有可能半途還要去接其他人，而且事先還要發(fā)布線路，尋找同路人。”上海市民浦小姐說道，不過現(xiàn)在她的態(tài)度轉(zhuǎn)變了。自從網(wǎng)約車受到戶籍、牌照等諸多限制，叫車難上加難之后，在時(shí)間不急、行程已定的情況下，浦小姐開始傾向于搭順風(fēng)車出行，在她看來這種出行方式性價(jià)比高，還免去了叫不到車的麻煩和擠車的痛苦。“從我家到單位大概8公里左右，叫出租車一般30元不到，但搭順風(fēng)車可以便宜將近一半，如果不去接其他乘客的話連時(shí)間成本也沒有。”
順風(fēng)車可以說是共享經(jīng)濟(jì)的代表，此外還有一個代表就是共享汽車，而兩者的區(qū)別除了是否以盈利為目的，還在于使用方式。順風(fēng)車車主王先生告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，和共享汽車相比，自己還是選擇了做順風(fēng)車生意。“我正是為了方便才買的車，共享出去后，生活肯定會受影響，再說別人也不一定會愛惜自己的車。做順風(fēng)車就比較靈活，車在自己身邊，想捎上一程的時(shí)候就可以發(fā)布線路。”
在八佰伴工作的周小姐也是一位順風(fēng)車主，每晚她都會看一下第二天早上是否有人要搭車，因?yàn)榕略绺叻迤陂g影響雙方上班，一般她只搭一位乘客，省去了接其他乘客的時(shí)間。下班后，她會接上三兩單。“至少每天的油錢可以平掉，每周的收入在200~300元左右。”周小姐覺得畢竟是順路開開，不會付出太多的時(shí)間成本，有這些收入也算不錯。
違規(guī)現(xiàn)象不少
司機(jī)坐地起價(jià)
五一小長假過后，有媒體報(bào)道稱，4月30日，臺州高速交警在五一小長假交通違法集中整治行動中查獲一起涉嫌醉酒駕駛犯罪行為，事發(fā)時(shí)該名司機(jī)駕駛的車輛內(nèi)不僅滿載5名乘客，而且其中兩位還是通過一個網(wǎng)約車平臺約的順風(fēng)車。事發(fā)后，一位順風(fēng)車乘客表示這件事讓她心有余悸，她上車前并沒有了解這位司機(jī)的個人信息，也不知道當(dāng)時(shí)司機(jī)喝了酒。
作為出行方式的一種補(bǔ)充，順風(fēng)車也遭遇了各種問題，最常見的就是坐地起價(jià)。一位不愿透露姓名的順風(fēng)車主告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，有的司機(jī)做不了網(wǎng)約車，就轉(zhuǎn)做順風(fēng)車，實(shí)際上根本就不順路。按照平臺上的價(jià)格，司機(jī)肯定是要虧的，因此通常的辦法就是要乘客取消訂單，進(jìn)行線下交易。“比如原本平臺上的價(jià)格只要30元，司機(jī)要求線下交易就會把價(jià)格漲到50元，有的乘客會接受，有的不能接受。”
這位順風(fēng)車主還向《IT時(shí)報(bào)》記者透露，對于順風(fēng)車主來說，車上多一個人，就多一份收入，這樣帶來的問題是如果司機(jī)覺得乘客人數(shù)不夠，達(dá)不到自己的心理預(yù)期，往往會爽約，讓之前已經(jīng)下單的乘客權(quán)益受到損害。
政策規(guī)定早已出臺 落實(shí)尚需更進(jìn)一步
2016年11月實(shí)施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》在明確了順風(fēng)車合法性的同時(shí)，也表示要按各地有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。北京規(guī)定接入的順風(fēng)車車輛須為本市號牌，每車每日派單次數(shù)不超過2次。上海規(guī)定車輛要在本市注冊登記，每輛車每天不得超過2次合乘出行，同一合乘線路可以多人共同合乘，合乘者的上車地點(diǎn)應(yīng)在合乘出行車輛出發(fā)地周邊半徑1公里的范圍內(nèi)，或者合乘者的起訖點(diǎn)在駕駛員經(jīng)過的路線附近。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對于順風(fēng)車的各種要求，并不如網(wǎng)約車那樣嚴(yán)格執(zhí)行。以上海為例，順風(fēng)車也要求滬牌，但前兩天，記者還叫來了一輛外牌順風(fēng)車。至于對每天發(fā)布行程數(shù)量的限制，司機(jī)可能會采用線下交易方式來避開。
現(xiàn)在來看，政策因素對順風(fēng)車并沒有帶來太大影響，更何況順風(fēng)車的體量遠(yuǎn)低于網(wǎng)約車。一位網(wǎng)約車平臺人士告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，目前政策的確對順風(fēng)車有限制，但沒有具體推動，而且有的問題處理起來比較困難。“比如京滬要求順風(fēng)車要在本市注冊，那碰到像春節(jié)這種大遷徙的時(shí)候，有很多是跨城順風(fēng)車，這怎么界定?”
在上海金融與法律研究院執(zhí)行院長傅蔚岡看來，對于順風(fēng)車，可以廢除牌照、合乘次數(shù)限制這方面的規(guī)定。“政府所擔(dān)心的非法運(yùn)營車輛進(jìn)入可以從技術(shù)手段來進(jìn)行規(guī)避，并且實(shí)行最高價(jià)限制也可以實(shí)現(xiàn)一定的效果。”
